推動(dòng)我國汽車工業(yè)綠色低碳環(huán)保發(fā)展進(jìn)步的規(guī)范性文件

宋廣生談我國首部《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施的意義和影響
?造成新車內(nèi)空氣污染問題的主要來源
?冬季注意車內(nèi)環(huán)境污染問題
?我國近年來發(fā)生的車內(nèi)環(huán)境污染案件
人們翹首以待多年的車內(nèi)空氣質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)終于塵埃落定，由國家環(huán)保部與國家質(zhì)檢總局日前聯(lián)合發(fā)布《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》GB/T27630－2011，并且規(guī)定自明年3月1日起正式實(shí)施。 

在國內(nèi)率先提出車內(nèi)環(huán)境污染問題、多次參與車內(nèi)環(huán)境污染案件的檢測(cè)與審理工作、與有關(guān)汽車行業(yè)企業(yè)和專家共同進(jìn)行過車內(nèi)環(huán)境污染問題調(diào)查研究，親自編寫了我國第一部車內(nèi)環(huán)境污染防控指南的中國室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)工作委員會(huì)秘書長、國家室內(nèi)環(huán)境與室內(nèi)環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)檢中心宋廣生主任就《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》的發(fā)布和即將實(shí)施的意義和對(duì)我國汽車工業(yè)綠色低碳環(huán)保發(fā)展的影響進(jìn)行了評(píng)價(jià)：

一、《指南》對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量的基本要求
指南中規(guī)定了車內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙稀、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度要求。按照“HJ/T400-2007車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測(cè)定方法”，在被檢車輛中共定性檢測(cè)到有機(jī)物200多種，按照HJ/T 400-2007標(biāo)準(zhǔn)的分析方法能檢出的物質(zhì)； 毒性較大，對(duì)人體健康影響較大的物質(zhì)，車內(nèi)檢出頻率較高的物質(zhì)，有機(jī)物控制措施符合國家當(dāng)前的技術(shù)發(fā)展水平和經(jīng)濟(jì)可行的原則，確定了乘用車內(nèi)空氣中的苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯、甲醛、乙醛和丙烯醛8種物質(zhì)，根據(jù)車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機(jī)物的種類、來源，以及對(duì)車輛主要內(nèi)飾材料本身揮發(fā)特性的分析，確定了這些主要控制物質(zhì)。 
乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南主要控制污染指標(biāo)及毒害等級(jí)
序號(hào)  項(xiàng)目 濃度要求 計(jì)量單位 毒性等級(jí)
1 苯 ≤0.11 mg/m3 A－人類致癌物
2 甲苯 ≤1.10 mg/m3 D－動(dòng)物可疑致癌物
3 二甲苯 ≤1.50 mg/m3 D－動(dòng)物可疑致癌物
4 乙苯 ≤1.50 mg/m3 D－人類可疑致癌物
5 苯乙烯 ≤0.26 mg/m3 N－人類可疑致癌物
6 甲醛 ≤0.10 mg/m3 B1－人類致癌物
7 乙醛 ≤0.05 mg/m3 B2－人類可疑致癌物
8 丙烯醛 ≤0.05 mg/m3 B2－動(dòng)物可疑致癌物
中國室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)工作委員會(huì) 整理

二、我國車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)的背景
為什么要制定一個(gè)車內(nèi)空氣質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，宋廣生主任分析主要原因有以下四個(gè)方面： 

1、我國汽車工業(yè)發(fā)展和家庭汽車保有量快速提高
隨著人們生活水平的不斷提高，汽車進(jìn)入家庭的步伐日益加快。目前全國私人轎車占總轎車保有量的76.14%。同時(shí)，中國大陸當(dāng)?shù)氐倪M(jìn)口機(jī)動(dòng)車保有量也有增加的趨勢(shì)，2007年為303萬5,237輛。其中進(jìn)口汽車189萬6,241輛，占進(jìn)口機(jī)動(dòng)車總量的62.47%，與2006年底相比增長7萬5,730輛，增長率4.14%。 人們?cè)诔浞窒硎荞{車樂趣的同時(shí)，卻不知自己正長期與車內(nèi)空氣污染這個(gè)“無形殺手”相伴，車內(nèi)空氣污染問題逐步顯現(xiàn)。

2、由于車內(nèi)環(huán)境污染問題引發(fā)的司法案件頻繁出現(xiàn) 
由于汽車內(nèi)部環(huán)境與室內(nèi)環(huán)境相比，車內(nèi)的空間與環(huán)境更狹窄和更密閉，如在夏天長途行車，車內(nèi)材料在驕陽下長時(shí)間封閉暴曬后，有害物質(zhì)大量揮發(fā)，濃度可能會(huì)增加數(shù)倍，而消費(fèi)者連續(xù)待在狹小封閉環(huán)境中達(dá)數(shù)小時(shí)，有害物質(zhì)對(duì)人身的傷害不言而喻。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，大約有65％的駕駛員在駕車時(shí)會(huì)由于車內(nèi)環(huán)境污染問題出現(xiàn)頭暈、困倦和咳嗽等現(xiàn)象，車內(nèi)空氣污染已成為導(dǎo)致駕駛員感到壓抑、煩躁和注意力無法集中的主要原因之一。同時(shí)近年來我國陸續(xù)發(fā)生了沈大高速公路交通事故案、北京盧先生車內(nèi)甲醛污染賠償案、北京2003年發(fā)生轟動(dòng)全國的某品牌汽車苯中毒案、重慶消費(fèi)者狀告汽車廠家轎車車內(nèi)環(huán)境污染致癌案件和張家港王先生的車內(nèi)環(huán)境污染造成皮膚病案件，由于沒有車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，法庭上難以對(duì)消費(fèi)者和生產(chǎn)廠家作出評(píng)判。

3、室內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施和消費(fèi)者保護(hù)意識(shí)的提高 
近年來，為了保護(hù)消費(fèi)者的室內(nèi)環(huán)境健康，加強(qiáng)對(duì)危害人民身體健康的室內(nèi)環(huán)境污染監(jiān)控和管理，國家先后發(fā)布實(shí)施了室內(nèi)環(huán)境的相關(guān)系列標(biāo)準(zhǔn)。隨著國家室內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的實(shí)施，人們的室內(nèi)環(huán)境保護(hù)意識(shí)不斷提高，車內(nèi)環(huán)境問題的重視在逐步引起了全社會(huì)的關(guān)注。汽車作為人們出行的主要交通工具之一，人們?cè)谲噧?nèi)度過的時(shí)間正在不斷增長，車內(nèi)空氣質(zhì)量與人們的關(guān)系變得越來越緊密。有關(guān)部門在廣州市對(duì)2000輛汽車進(jìn)行為期7個(gè)月的車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)也表明，92.5％的車輛存在車內(nèi)空氣質(zhì)量問題。針對(duì)不斷發(fā)生的車內(nèi)污染事件，中國室內(nèi)裝飾協(xié)會(huì)車內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)中心已正式發(fā)布了2004年第一號(hào)車內(nèi)環(huán)境消費(fèi)警示：警惕新車車內(nèi)空氣污染。

4、 各地進(jìn)行專項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)的車內(nèi)環(huán)境污染的普遍性 
由于我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)汽車舒適性和感觀的要求越來越高，汽車生產(chǎn)企業(yè)和裝飾企業(yè)在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)汽車和提供汽車裝飾服務(wù)時(shí)，為適應(yīng)消費(fèi)者的要求，不斷提高車內(nèi)設(shè)施的新型裝飾水平及車廂密閉性，使車內(nèi)空氣污染物更容易聚積而產(chǎn)生污染;中國室內(nèi)裝飾協(xié)會(huì)室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)中心對(duì)北京地區(qū)進(jìn)行百輛新車檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，新車內(nèi)污染問題高達(dá)90％以上。近年來，我國部分地區(qū)有關(guān)車內(nèi)環(huán)境污染問題的調(diào)查情況：
時(shí)間 地區(qū) 檢查車輛數(shù)（輛） 超標(biāo)比例（%）
2001年 北京地區(qū) 100 90
2002年 廣州地區(qū) 2000 92.5
2004年 北京地區(qū) 1175 93.82
2007年 北京地區(qū) 50 93
2009年 深圳地區(qū) 60 83.3
由于沒有針對(duì)車內(nèi)環(huán)境中的污染控制標(biāo)準(zhǔn)，這些調(diào)查基本上都是采用了室內(nèi)環(huán)境的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

三、《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》發(fā)布實(shí)施的重要意義
宋廣生主任分析，指南的發(fā)布實(shí)施，對(duì)于促進(jìn)我國汽車工業(yè)的綠色低碳環(huán)保發(fā)展進(jìn)步和消費(fèi)者的權(quán)益保護(hù)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義：

一是可以進(jìn)一步提高全社會(huì)對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量問題的認(rèn)識(shí)。目前由于種種原因，相對(duì)于室內(nèi)環(huán)境污染，車內(nèi)環(huán)境污染問題還沒有引起全社會(huì)的關(guān)注，解決車內(nèi)環(huán)境污染問題還沒有引起足夠的重視，指南的發(fā)布實(shí)施可以進(jìn)一步提高全社會(huì)對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量問題的重視，把提高車內(nèi)空氣質(zhì)量、保護(hù)駕車人和乘車人的身體健康成為包括政府有關(guān)部門、行業(yè)管理部門、汽車研發(fā)生產(chǎn)銷售企業(yè)和汽車材料內(nèi)飾企業(yè)在內(nèi)全社會(huì)的共識(shí)。 

二是可以提高我國汽車工業(yè)影響車內(nèi)空氣質(zhì)量的材料和產(chǎn)品的質(zhì)量。新車內(nèi)空氣污染問題與汽車生產(chǎn)工藝和材料密切相關(guān)，近年來國外的一些生產(chǎn)廠家對(duì)材料釋放的化學(xué)污染甚至氣味污染都十分重視，我國還處于研究之中，特別是個(gè)別企業(yè)為了降低生產(chǎn)成本，采用了有污染的膠粘劑、阻尼片等有污染的材料，成為車內(nèi)空氣污染的主要問題。指南的發(fā)布實(shí)施可以有效的提高汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)材料的選擇和控制程度。

三是可以為汽車內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)提供科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。
近年來，由于沒有車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)規(guī)范，頻頻發(fā)生的車內(nèi)空氣質(zhì)量問題影響到消費(fèi)者對(duì)政府進(jìn)行汽車質(zhì)量監(jiān)督管理的信心，指南的發(fā)布實(shí)施可以為各級(jí)政府的質(zhì)量監(jiān)督部門提供了規(guī)范性監(jiān)督檢查的依據(jù)。

四是可以加強(qiáng)我國對(duì)進(jìn)口汽車的車內(nèi)空氣質(zhì)量的控制 
在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)下，我國汽車進(jìn)口量呈現(xiàn)逐年增長的態(tài)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國進(jìn)口車輛從2001年7.1萬輛，2010年達(dá)到81.3萬輛, 年均增速達(dá)到30%。與此同時(shí)，進(jìn)口汽車的車內(nèi)環(huán)境污染問題也是影響消費(fèi)者健康和權(quán)益保護(hù)的主要問題之一，近年來國家室內(nèi)環(huán)境質(zhì)檢中心受理了多起進(jìn)口高檔汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量投訴，但是往往由于缺乏法律性的規(guī)范文件難以處理。指南的發(fā)布實(shí)施為解決一方面為我國控制進(jìn)口車的空氣質(zhì)量提供了依據(jù)，也為解決進(jìn)口車的空氣質(zhì)量糾紛提供了有利依據(jù)。
五是可以有效的保護(hù)消費(fèi)者的健康權(quán)益
近年來多次消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量問題的投訴案件，法庭上大都以消費(fèi)者敗訴為結(jié)局。主要原因就是沒有一個(gè)規(guī)范車內(nèi)空氣質(zhì)量問題的法律性文件，所以在北京2003年某品牌汽車苯中毒事件發(fā)生以后，主審法官向國家有關(guān)部門建議制定車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。指南的發(fā)布實(shí)施一方面可以有效的處理消費(fèi)者由于車內(nèi)空氣質(zhì)量問題引發(fā)的司法案件，保護(hù)消費(fèi)者的產(chǎn)品質(zhì)量權(quán)益和生命健康權(quán)益。雖然目前，《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》是一個(gè)推薦性的國家標(biāo)準(zhǔn)，但是按照國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，推薦性標(biāo)準(zhǔn)一經(jīng)接受并采用，或各方商定同意納入經(jīng)濟(jì)合同中或者在法律法規(guī)引用，就成為各方必須共同遵守的技術(shù)依據(jù)，具有法律上的約束性，在經(jīng)濟(jì)合同中引用的推薦性標(biāo)準(zhǔn)，在合同約定的范圍內(nèi)必須執(zhí)行。我國第一例室內(nèi)環(huán)境甲醛污染案例就是采用的推薦性標(biāo)準(zhǔn)。
六是可以促進(jìn)車內(nèi)空氣質(zhì)量凈化治理技術(shù)和產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
目前，解決車內(nèi)環(huán)境污染問題已經(jīng)成為我國室內(nèi)環(huán)保行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方面，出現(xiàn)了一大批專業(yè)從事車內(nèi)空氣凈化器、凈化材料和解決車內(nèi)環(huán)境污染問題的服務(wù)公司，通過各種物理、化學(xué)和生物的方法，可以有效的控制車內(nèi)環(huán)境污染問題。指南的發(fā)布實(shí)施可以推動(dòng)我國車內(nèi)空氣凈化產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，為解決車內(nèi)環(huán)境污染問題提供高效率的服務(wù)。

四、我國目前新車內(nèi)空氣污染問題的主要來源
經(jīng)過多年的車內(nèi)環(huán)境污染檢測(cè)，宋廣生主任分析，目前我國新車內(nèi)環(huán)境污染的來源主要有三個(gè)方面：

一是來自于新車內(nèi)的車內(nèi)各種配件。按照在車內(nèi)的使用條件和功能可以分為三大類：
第一類座椅類。包括車內(nèi)座椅類的座墊、座椅靠背、座椅套、和座椅面料，頭枕等材料；第二類是內(nèi)飾類。包括車內(nèi)地板、門內(nèi)護(hù)板、側(cè)圍護(hù)板、后圍護(hù)板、車頂棚襯里、窗簾、地板覆蓋層等；第三類是功能類。包括車體保溫材料、防撞填料、儀表板、雜物箱、室內(nèi)貨架板或后窗臺(tái)板、遮陽板、輪罩覆蓋物、發(fā)動(dòng)機(jī)罩覆蓋物等等。
二是來自于汽車內(nèi)飾件材料，包括由單一材料或復(fù)合材料的有機(jī)材料制成的汽車用內(nèi)飾部件，主要有塑料類、纖維紡織類、皮革類、橡膠類等四大類材料。
據(jù)調(diào)查，近年來車內(nèi)飾塑料材料使用量大大增加，20世紀(jì)90年代時(shí)，我國汽車平均塑料用量只有14~28公斤/輛，而同期發(fā)達(dá)國家為100~130公斤/輛，此后隨著材料技術(shù)的進(jìn)步以及為滿足降低車重的要求，汽車塑料用量不斷增加。目前塑料用量已接近80公斤/輛，

三是生產(chǎn)中使用的溶劑型油漆、稀釋劑和粘合用的膠水油漆和涂料。一方面溶劑型油漆的使用增加了車內(nèi)和大氣中揮發(fā)性有機(jī)物的污染。另一方面由于由于汽車內(nèi)飾的增加，大量使用各種粘合劑和有機(jī)溶劑、助劑、添加劑，據(jù)調(diào)查，目前一輛家庭轎車使用的粘合劑的用量也達(dá)到5公斤以上，最高的可以達(dá)到27公斤。

五、加強(qiáng)冬季車內(nèi)環(huán)境污染防控
目前正值冬季是車內(nèi)環(huán)境污染危害嚴(yán)重的季節(jié)，宋廣生主任提醒消費(fèi)者，除了由于新車內(nèi)的環(huán)境污染以外，在車輛使用中還要注意以下車內(nèi)環(huán)境污染問題：

一是車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的污染。車輛在行駛過程中，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生會(huì)和排放大量地一氧化碳、氮氧化物等 是車內(nèi)燃燒廢氣的主要來源。這些燃燒廢氣在空氣中往往以氣態(tài)、氣溶膠的形式存在，其中許多物質(zhì)有致癌性 ，會(huì)影響人體的呼吸和血液循環(huán)系統(tǒng)，還會(huì)引起中毒，甚至死亡。

二是汽車暖風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的污染。冬季車用空調(diào)暖風(fēng)如果長時(shí)間不及時(shí)清洗，其附著的塵土、細(xì)菌等也對(duì)人體不利。研究發(fā)現(xiàn)汽車內(nèi)50％以上的霉菌、70％以上地螨蟲來自于空調(diào)過濾系統(tǒng)。

三是車外的污染物進(jìn)入車內(nèi)，冬季霧霾天氣比較多，如果開窗通風(fēng)或者車輛密封不嚴(yán)，外界環(huán)境的污染物包括可吸入顆粒物和汽車尾氣等將進(jìn)入車內(nèi)環(huán)境，造成車內(nèi)空氣污染。污染物主要有碳?xì)浠衔?、一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、可吸入顆粒物等污染不容忽視；

四是車內(nèi)環(huán)境中的一氧化碳中毒。特別是冬季節(jié)日期間長時(shí)間駕車出游和在車內(nèi)使用暖風(fēng)取暖極易造成一氧化碳中毒。汽車停駛時(shí)長時(shí)間使用車內(nèi)空調(diào)，車內(nèi)外空氣很難形成對(duì)流，加之汽車門窗密封性能較好，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的一氧化碳就會(huì)聚集在車?yán)?。時(shí)間久了，一氧化碳濃度超過一定數(shù)量時(shí)，就產(chǎn)生了中毒現(xiàn)象。 

五是人體自身的污染，主要是生物性污染和吸煙造成的車內(nèi)環(huán)境污染。冬季車內(nèi)通風(fēng)少，車內(nèi)本身空間比較小，空氣流通不好，人在車內(nèi)活動(dòng)時(shí)會(huì)促使細(xì)菌、病毒等微生物大量的繁殖。
六是車內(nèi)香水和除味劑的污染。一些消費(fèi)者為了消除車內(nèi)環(huán)境污染問題，采用車內(nèi)香水、車內(nèi)除味劑、凈化材料和臭氧發(fā)生器進(jìn)行凈化，大部分車內(nèi)香水是化學(xué)性的芳香材料，臭氧是國家室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制的有害物質(zhì)，長時(shí)間使用這些材料，不但會(huì)對(duì)人體健康造成傷害，而且對(duì)車內(nèi)的塑料制品和橡膠制品都有加速老化的危害。
 
小資料：
我國近年來發(fā)生的車內(nèi)環(huán)境污染案件 

1、我國首例與車內(nèi)環(huán)境污染有關(guān)的交通事故
2002年1月，消費(fèi)者程某從大連保稅區(qū)購買了一輛新轎車，在沈陽大連高速公路上行駛兩個(gè)多小時(shí)后偏離方向，駛?cè)肫渌嚨?，與同方向行駛的一輛豐田車相撞，發(fā)生了嚴(yán)重的車毀人傷交通事故。中國車內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)委員會(huì)專家分析，后經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“肇事元兇”竟是新車內(nèi)高濃度的有害氣體。程某購買新車正值隆冬，由于車窗緊閉，長時(shí)間吸入新車內(nèi)的有毒氣體，終于導(dǎo)致他身體不適和大腦判斷、控制能力減弱，使車偏離方向，造成了車毀人傷的交通事故。
2、北京首例因汽車車內(nèi)環(huán)境污染索賠案
北京盧洪祥先生于2002年3月23日從北京云龍之星汽車貿(mào)易有限公司購買了一輛進(jìn)口的高檔休閑車，在國內(nèi)進(jìn)行了車內(nèi)裝飾。但是他開上新車不久，就感到車內(nèi)有一股“怪味”，不久，他和司機(jī)就出現(xiàn)了大量脫發(fā)、掉眼淚、頭暈?zāi)X漲等癥狀，在開車5個(gè)月之后，兩人先后因?yàn)樯眢w不適進(jìn)醫(yī)院治療。
同年8月，盧先生懷疑車內(nèi)空氣質(zhì)量有問題，遂驅(qū)車來到中國室內(nèi)裝飾協(xié)會(huì)室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)中心做檢查。車檢結(jié)果令人吃驚：車內(nèi)甲醛含量高達(dá)3．3%，而國家規(guī)定室內(nèi)空氣甲醛含量不能超過0．12%。同時(shí)，由于車內(nèi)裝飾造成的車內(nèi)甲醛高出26倍，屬于嚴(yán)重超標(biāo)據(jù)。為盧先生接診的醫(yī)生檢查發(fā)現(xiàn)患者的尿和血都有問題，診斷為“甲醛接觸反應(yīng)”。
盧先生先后同某汽車銷售公司多次協(xié)商無效后，將對(duì)方起訴至北京市朝陽區(qū)法院，要求其退回購車款及各種費(fèi)用共計(jì)75萬元。2003年3月29日，朝陽區(qū)人民法院經(jīng)過審理查明，一審依法判決被告北京云龍之星汽車貿(mào)易有限公司返還盧先生購車價(jià)款、車輛購置費(fèi)、養(yǎng)路損失費(fèi)、保險(xiǎn)損失費(fèi)共計(jì)751456元整。

３、北京車內(nèi)環(huán)境污染“苯中毒”死亡事件
2003年我國發(fā)生了一例有關(guān)車內(nèi)環(huán)境污染的“苯中毒案” 。2002年8月5日，北京李先生的妻子朱繼榮從北京某汽車銷售公司花4萬多元，購買了一輛小轎車。在駕駛新車一個(gè)多月后，李先生的妻子發(fā)現(xiàn)身上有大量的出血點(diǎn)；10月10日，醫(yī)院確診李先生的妻子為重癥再生障礙性貧血，急性病癥。買車后不到一年，李先生的妻子因治療無效于2003年3月25日病逝。2003年7月21日，李先生馬上把購置了不到一年的小轎車送檢，經(jīng)中國室內(nèi)環(huán)境委員會(huì)室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)中心檢測(cè)，車內(nèi)空氣苯含量為0.18毫克／立方米，高于室內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，證明車內(nèi)空氣苯含量超標(biāo)。
2003年10月初，李先生來到汽車銷售有限責(zé)任公司，要求經(jīng)濟(jì)賠償，當(dāng)時(shí)經(jīng)銷商只答應(yīng)賠償檢測(cè)費(fèi)，車內(nèi)重新裝修，去掉車內(nèi)異味，但李先生沒有同意。2003年10月15日，李先生向北京市工商行政管理局豐臺(tái)分局六里橋工商所提出申訴，10月28日，因雙方就經(jīng)濟(jì)賠償爭(zhēng)議較大，終止調(diào)解。 
2004年1月13日,此案在豐臺(tái)法院開庭審理。原被告雙方就朱女士是否因苯中毒患重癥再生障礙性貧血、《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》是否適用于評(píng)價(jià)車內(nèi)空氣、朱女士患病與奧拓車是否有關(guān)系等具體問題展開激烈爭(zhēng)辯。案件進(jìn)入實(shí)體審理。
2004年4月，北京市豐臺(tái)區(qū)人民法院對(duì)此案進(jìn)行一審判決。豐臺(tái)法院判決認(rèn)為,目前無法確定朱女士患再生障礙性貧血為苯中毒所致。李先生不能證明買車時(shí)車內(nèi)空氣苯的含量,且國家現(xiàn)在對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量也沒有頒布標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)此,豐臺(tái)法院駁回李先生的訴訟請(qǐng)求。同時(shí),豐臺(tái)法院希望有關(guān)部門盡早制定汽車車廂內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

4、重慶發(fā)生的車內(nèi)環(huán)境污染致癌案件
重慶消費(fèi)者狀告汽車廠家轎車車內(nèi)環(huán)境污染致癌案件，于2006年12月6日調(diào)解結(jié)案，消費(fèi)者獲得了由廠家提供的2.5萬元經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。
重慶消費(fèi)者霍康是2005年8月3日向南岸區(qū)法院起訴的，被告是某汽車生產(chǎn)廠家及其重慶銷售商?；艨翟V稱，他在2003年1月30日購買了一輛某品牌的家庭轎車，登記車主是他家人，但一直是他在使用。2004年6月，他在體檢時(shí)發(fā)現(xiàn)肝部異常，醫(yī)生要他請(qǐng)家屬，但他告訴醫(yī)生自己有知情權(quán)，醫(yī)生遂告之有癌變，后診斷為肝癌。記者看到西南醫(yī)院的診斷結(jié)論是：原發(fā)性肝癌。
霍先生反思：雖然多年前就發(fā)現(xiàn)自己有乙肝病毒存在，但屬于“乙肝病毒慢性無癥狀攜帶者”，傳染指標(biāo)HBV－DNA屬于陰性，這種情況報(bào)考公務(wù)員都不受限。根據(jù)現(xiàn)有理論，乙肝治愈后不會(huì)突然惡化，更不會(huì)突然病變成腫瘤，何況自己生活習(xí)慣很好，從不抽煙、喝酒。經(jīng)過苦思冥想，他突然想到同事坐自己的車時(shí)，曾經(jīng)常問“你這個(gè)車怎么有股異味？”為此，他懷疑是車內(nèi)空氣污染所致。2004年8月16日，他將車送到重慶市質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)所測(cè)試。這份檢測(cè)報(bào)告表明，參照GB／T18883－2002《車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，該車車內(nèi)環(huán)境污染濃度中，甲醛超過標(biāo)準(zhǔn)值3倍。
霍先生在咨詢重醫(yī)附一院專家盛教授時(shí)，盛教授認(rèn)為超標(biāo)甲醛直接影響肝臟，癌癥與此有關(guān)。查出癌癥后，霍先生借錢進(jìn)行了肝臟移植手術(shù)。于是，他在訴狀中列出了3項(xiàng)主要訴訟請(qǐng)求：一是退還轎車，二是返還11萬余元的購車款和購置費(fèi)，三是賠償醫(yī)療費(fèi)26萬余元、精神撫慰金10萬元等。
第一次開庭時(shí)，霍康代理人、重慶德正天澤律師事務(wù)所律師向治冰作為全權(quán)代理人，在征求霍的意見后，將索賠數(shù)額確定為37萬元?；粝壬拇砺蓭熣J(rèn)為，要直接證明產(chǎn)品缺陷與損害結(jié)果之間存在因果關(guān)系很難。沒有檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)的產(chǎn)品并不說明它沒有缺陷，只要對(duì)消費(fèi)者的財(cái)產(chǎn)和人身具有危險(xiǎn)性，就是缺陷。最終2006年12月6日，在法院協(xié)調(diào)下，霍康妻子到法院領(lǐng)走2.5萬元經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

5、車內(nèi)環(huán)境污染引發(fā)牛皮癬案件
2008年12月4日，中央電視臺(tái)重要欄目《今日說法》以張家港王先生的車內(nèi)環(huán)境污染問題為例進(jìn)行了車內(nèi)環(huán)境污染問題的專題報(bào)道，新車內(nèi)環(huán)境污染問題再次引起全社會(huì)關(guān)注。王先生檢測(cè)發(fā)現(xiàn)購買6年的轎車環(huán)境中甲醛超標(biāo)，懷疑自己身染牛皮癬可能與所開私家車有關(guān)，將汽車廠告上法庭。
2002年，當(dāng)時(shí)做木材生意的王先生因業(yè)務(wù)的需要購買了一輛某品牌的私家車，由于公司事情比較多，每天要在車內(nèi)呆好幾個(gè)小時(shí)，雖然感覺車內(nèi)味道很重，但卻沒有引起他重視。3個(gè)月后，王先生接到汽車銷售商的電話，通知其替換汽車座椅內(nèi)的海綿。王先生雖然不很清楚原因，但還是如期的更換。銷售商也沒有對(duì)此作任何解釋。之后不久，王先生發(fā)覺自己頭皮瘙癢，經(jīng)醫(yī)生診斷是牛皮癬。由于家族中并無患牛皮癬的先例，王先生對(duì)自己無故患上惡疾心生疑竇，最后他將懷疑目標(biāo)鎖定在自己的私家車上。但這已經(jīng)是兩年半之后的事情了。據(jù)王先生回憶，一些客戶在他車上時(shí)常也會(huì)感到有異味，但王先生一直沒有在意。王先生還說，如果幾天不用車，身上的病痛就會(huì)好一些，如果持續(xù)開車，病就會(huì)重很多。經(jīng)過查詢資料并咨詢相關(guān)人士，王先生認(rèn)為是車內(nèi)空氣污染所致。聯(lián)想到在他車子買后不久，汽車銷售公司主動(dòng)通知他前去免費(fèi)更換座椅上的海綿墊子一事，他更加懷疑車子的環(huán)保有問題。身染牛皮癬后，王先生的生意受到很大影響，許多知情的老客戶都離他而去。更痛苦的是，這種病很難治好，他雖然先后跑了南京、蘇州、上海治療，但都無明顯效果。
2008年3月，王先生來到張家港一室內(nèi)環(huán)境污染凈化公司咨詢，公司經(jīng)理陳輝告訴他，因?yàn)檐囎淤I了6年，時(shí)間太長，最好到國家權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測(cè)一下。于是王先生到中國室內(nèi)裝飾協(xié)會(huì)室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)中心檢測(cè)，結(jié)果6年后車內(nèi)空氣污染依然十分嚴(yán)重，甲醛含量超標(biāo)4．4倍。隨后，他前往位于某品牌汽車有限公司交涉，要求退車并把自己的病治好，結(jié)果無果。據(jù)了解，目前王先生已經(jīng)準(zhǔn)備通過司法渠道解決車內(nèi)環(huán)境污染問題。